中東の海運リスク-を一時的に緩和した米国-イラン停戦-は崩壊した。新たなストライキが交わされ、7月14日付けでイラン封鎖が再発動され、さらに世界で最も重要なエネルギーのチョークポイントを通過するすべての貨物に20％の手数料が課される案により、湾岸に出入りする鉄鋼の物流状況は先週から大きく変わった。これが全体像です。
1. 国内鉄鋼動向
中国の H1 鋼輸出は 6 月が前年同月比で回復したにもかかわらず 5.6% 縮小
税関データによると、6 月の中国の鉄鋼製品輸出量は 1,032 万トンで、-月-月はほぼ横ばいでした（5 月からわずか 0.19% 減）が、2025 年 6 月と比較すると 6.6% 増加しました。しかし、-上半期の累計状況は別の物語を示しています。1 月から 6 月までの中国の鉄鋼輸出総額は 5,487 万トンに達し、減少しました。前年比 5.6%--。
2026 年のこれまでに、中国の鉄鋼製品はすでに 17 件の反ダンピングおよびセーフガード関税-の対象となっている-。これに対し、2025 年全体では 12 件の反ダンピング訴訟が行われています。一方、中国鉄鋼に対するさらに 17 件の貿易訴訟が現在捜査中です。 6-以上の市場にわたる貿易救済措置のペースが加速しており、6 月などの個々の月では前倒しと市場固有の動向によって前年比で増加しているにもかかわらず、累積輸出量に明らかに重しとなっています。{{10}{11}}中国原産の-長期供給の安全性を評価するバイヤー向け-熱間圧延, 冷間圧延そしてコーティングされた鋼情報源によれば、H1 景気の縮小とアンチダンピングのタイムラインの加速は、より戦略的に関連性のあるシグナルです。-
陵港が高級自動車用鋼材のサプライチェーンに参入-
霊港は、中国の大手自動車精密鍛造品メーカーである Baicheng Zhongyi Precision Forging - - と供給契約を締結し、自動車ドア ヒンジ用に特別に調整された Q355B 鋼の最初のバッチを納入することに成功しました。このマイルストーンは、Linggang が高級自動車用鋼材のサプライ チェーンに正式に参入したことを示すものであり、中国の工場がコモディティ グレードの輸出製品から、より高い{6}}仕様、関係性-主導の国内供給契約にアップグレードするという広範な業界動向を反映しています。{4}これは、上記の輸出市場の圧力への直接的な対応でもあります。関税障壁が国際的に拡大する中、工場は代替収益源として国内の高価値の関係を深めています。{9}}
鉄鉱石出荷は7月6日から12日の週に減少
7月6日から12日までの週の世界の鉄鉱石出荷量は2,890万トンで、前週から659万トン減少した。中国の 47 の主要港への到着量は 2,378 万トンで、前週比 210 万トン減少しました。-- 1 週間のデータを読みすぎるべきではありませんが、鉄鉱石の流れの縮小は、中国の鉄鋼生産の勢いの鈍化と夏期に向けた下流需要の低迷という大局的な状況と一致しています。-鉄鉱石の入荷量の減少は、今後数週間以内に予定される熱延鋼板および構造用鋼の生産量調整の先行指標となる可能性があります。
2. 国際市場と政策のハイライト
米国-イラン停戦崩壊- イラン封鎖再発動、20%のホルムズ使用料を発表
今週、世界の一次産品と鉄鋼輸送にとって最も重要な進展があったのは7月13日だった。トランプ大統領は、米国がホルムズ海峡付近のイラン港封鎖を7月14日午後4時から再発動すると宣言した。同時にトランプ大統領は、米国が同海峡を通過する船舶の保護に係る費用の請求を開始すると発表し、米国は「輸送されるすべての貨物の20％の割合で、それに必要なあらゆる費用を補償する」と宣言した。世界のこの非常に不安定な地域に安全と安心を提供する仕事です。
この問題を理解するには背景が重要だ。ホルムズ海峡は、2月下旬の戦争開始で停止されるまで世界の石油貿易の20％を担っており、日量約2000万バレルの石油の輸送を容易にしている。米国-6月に署名されたイラン停戦覚書17 -は一時的にタンカーの航行を再開し、貨物市場を沈静化させた-が、現在事実上無効と宣言され、双方とも新たなストライキを交わしている。
20% の手数料に関する法的状況については、依然として論争が続いています。国際海事機関は、ホルムズ海峡での通行料義務には法的根拠がないと述べ、「IMOは国際航行に使用される海峡の通過に料金を課すことに断固として反対する。単に海峡を通過するためだけに通行料金を義務付ける法的根拠はない」と述べた。
湾岸市場にエクスポージャーを持つ鉄鋼の購入者と輸出者にとって、実際的な影響は即座に現れます。海運会社は、潜在的な料金を回避するために、サウジアラビアの紅海の港、アフリカの岬航路、またはUAEの東部の港を経由するルートを変更する場合があります。 UAEは海峡への依存を減らすため、ディバ、フジャイラ、コール・ファカンの東部港を拡張している。 20% の手数料が最終的に課されるか、法的に維持されるかにかかわらず、不確実性だけでも、保険料を押し上げ、リードタイムを延長し、物流コストを上昇させるのに十分です。鋼管, 構造プロファイル、 HRC湾岸の建設およびエネルギー部門向けのその他の製品。中東配送の注文を受け付けているバイヤーは、今週物流手配を見直す必要があります。
OPEC、2026年の石油需要の伸び予測を下方修正 -、ファンダメンタルズは安定化するとみている
OPECは7月13日に2026年7月の月例石油市場報告を発表し、2026年の世界石油需要の伸び予測を日量80万バレルに若干下方修正した。 OECD 諸国は日量約 40,000 バレルの増加需要を占めており、新規消費の大部分は依然として非 OECD 諸国から来ています。-報告書は、OPECは世界の原油市場のファンダメンタルズはおおむね安定していると評価しているものの、中東の緊張緩和と供給見通しの改善への期待により、6月に原油価格が著しく下落したと指摘している-。 ＯＰＥＣは２０２６年の世界経済成長率見通しを３．１％、２０２７年は３．２％に据え置いた。石油需要のわずかな下方修正は、鉄鋼集約型エネルギーインフラプロジェクトにとっては控えめなマイナスのシグナルであるが、GDP 成長率 3.1% の見通しは依然として広範な産業需要を支えている。
ベトナムの31億ドルのグリーンスチールコンプレックス- ESGが立地の決定要因となる
IMG Phuoc Dongは、ドイツのVFT Bio Fuels UGとベトナムでグリーンスチール複合施設を共同開発する覚書を締結した。このプロジェクトはタイニン省のタンリン工業団地に位置し、総投資額は31億ドル、敷地面積は250ヘクタール、設計年間鋼材生産能力は1,100万トンで、ベトナム国内市場と欧州輸出市場の両方への供給を目標としている。
この取引には、主要な投資額以外にも注目に値する 2 つの側面があります。まず、欧州企業は、EU の新たな持続可能性を反映し、鉄鋼セーフガード制度に基づくトレーサビリティ要件を障壁ではなく競争機会として-欧州に供給し、「溶融-および注入-」するグリーン鉄鋼施設の建設地として特にベトナムを選択しています。第 2 に、背景として: 2026 年上半期のベトナムの登録外国直接投資総額は 346 億 5,000 万ドルに達し、前年比 61% 増の 346 億 5,000 万ドルに達しました。これは、2025 年の通期 FDI 総額とほぼ一致しています。ベトナムは、反ダンピング措置の影響を軽減しようとしている鉄鋼集約産業にとって重要な代替製造拠点として台頭しています。-複数の市場にわたる中国原産の商品をターゲットにしています。-
今週はバイヤーにとって何を意味するのか
ホルムズの状況は、ペルシャ湾を通過またはペルシャ湾に流入する鉄鋼貨物を扱うすべての人にとって、直ちに注意を払う必要があります。 20% の手数料が最終的に強制力があるかどうかに関係なく -、法律専門家と IMO は重大な疑念を抱いています - イラン封鎖の再発動と 6 月の停戦崩壊により、すでに保険市場は逼迫しており、湾岸地域の交通スケジュールに新たな不確実性が吹き込まれています。購入者のルーティングスチールコイル、湾岸の建設現場またはエネルギープロジェクト現場へのパイプと構造材料は、今すぐ運送業者に連絡する必要があります。
同時に、上半期の輸出縮小データは、ここ数週間にわたって伝えられてきた反ダンピング措置のペースがどのようなものかを裏付けています。中国-産の鉄鋼輸出は構造的に、需要面（国内建設の減速）、供給面-面（国内建設の減速）、供給面-面（生産削減）、貿易-救済-面（関税17件）という複数の方向から同時に圧力を受けています。 H1 2026 だけで、さらに 17 件は調査中です）。価格レバレッジを中国原産の資材に大きく依存してきたバイヤーにとって、代替サプライヤーとの関係を構築することは、もはや中期的な取り組みのオプションではありません。-
完全な週次内訳については、- 中国国内の現物価格と先物価格、HRC、CRC、HDG およびコーティング製品の FOB 輸出相場、鉄鉱石と原料炭のベンチマーク、貨物指数、完全な貿易救済ケース トラッカーをご覧ください - をダウンロードしてくださいPromisteel の週刊鉄鋼産業レポート (2026 年 7 月 7 ～ 13 日)、すべての主要な市場変数を単一の文書でカバーする包括的なデータブリーフィング。
でプロミススチール、当社は地政学的および物流の動向を市場価格とともにリアルタイムで監視しているため、お客様は全体像を把握して調達に関する決定を下すことができます。ホルムズの状況により配送期間に日数がかかる場合でも、運送費が高騰する場合でも、当社はお客様と協力して、サプライ チェーンを軌道に乗せるための適切な物流ルート、製品仕様、リードタイム計画を特定します。-
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